p Eles se sentam abandonados, mas não completamente esquecido. De prósperos assentamentos construídos em torno da corrida para encontrar ouro e prata a cidades outrora movimentadas que serviam a motoristas famintos e cansados em direção ao oeste, nosso fascínio por esses lugares que já foram promissores e falam de outra época, outro dia no deserto da Califórnia nunca diminuiu.
p Canalize o arqueólogo e historiador em você e viaje pelo deserto da Califórnia, repleto de histórias de dias, não muito tempo atrás, quando riquezas instantâneas eram possíveis e quando as viagens de carro na rodovia aberta revelavam novos tipos de tesouros. Você pode descobrir que as histórias em torno desses locais abandonados são tão cativantes quanto os vestígios que foram deixados para trás.
Cidades de mineração
p A corrida para encontrar ouro e prata no deserto do sul da Califórnia inspirou dezenas de milhares a ir para o oeste em busca de fortunas. Restos das cidades que surgiram rapidamente para satisfazer as necessidades dos mineiros e suas famílias ainda podem ser encontrados, alguns com mais a revelar do que outros dos dias que prometiam riquezas incalculáveis para aqueles aventureiros e corajosos o suficiente para seguir seus sonhos.
Calico Ghost Town
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p Os primeiros seres humanos podem ter vagado pelas colinas que constituem
Calico Ghost Town fora da Calico Road em Yermo, dada sua proximidade com o Local do Homem Primitivo nas proximidades. Mas sabemos com certeza que Wyatt Earp certa vez caminhou pelas ruas da próspera cidade da mineração de prata em 1880. Enquanto você vagueia pela cidade, você deve se perguntar por que Calico se tornou uma cidade fantasma. Não foi devido ao fogo como muitos outros, embora parte da cidade tivesse sofrido incêndios e sido reconstruída. E, não foi devido a uma doença que se espalhou por tantas outras cidades durante a época. O motivo do fechamento da Calico foi simplesmente a economia. O preço da prata caiu a tal ponto que a mineração não era mais prática.
p Calico foi ressuscitado em 1950 por Walter Knott da fama de Knott's Berry Farm. A cidade fantasma poderia ter se tornado uma Fazenda Knott’s Berry no deserto, mas mais tarde ele doou a cidade para o condado de San Bernardino como um parque regional. A "atração quase turística" recebe uma boa parte dos turistas no fim de semana, ao contrário de outras cidades fantasmas que povoam o Mojave, mas a cidade está longe de ser uma atração comercial.
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p Um terço das estruturas originais da cidade na encosta existe; outros foram recriados. A rua principal de Calico, forrado em calçadas de madeira, é povoado por lojas, alguns restaurantes informais e pessoas vestidas com trajes de época. Não é incomum ver um tiroteio aqui a qualquer momento. No topo de uma colina com vista para a Main Street fica a escola de uma sala; colinas do outro lado são o local de antigos barracos de mineiros e vários poços abandonados. Faça um “Ghost Tour” para absorver toda a história local; A Mina de Maggie é um passeio interessante por uma das ricas minas de prata de Calico. Uma ferrovia de bitola estreita transporta os passageiros para as montanhas pesadamente minadas.
Cerro Gordo
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Cerro Gordo está empoleirado em 8, 500 pés nas montanhas acima do Lago Owens. A prata foi descoberta na cidade em 1868, e logo se tornou uma das cidades mais selvagens do Oeste, com uma abundância de salões e salões de dança e uma população de 4 pessoas, 000. Embora a cidade esteja fechada para colecionadores por mais de duas décadas, é rico em rochas e minerais, resultado de servir como local de despejo para milhares de toneladas de material de minas próximas. De propriedade privada por muitos anos, muito de Cerro Gordo foi restaurado aos seus dias de glória. Abrangendo 314 acres em Owens Valley, a cidade mineira atualmente abriga 22 estruturas que variam de um hotel histórico e salão a um alojamento e capela. E, se você já pensou em comprar uma cidade inteira, atualmente está à venda por menos do que uma casa média em San Francisco. Agende um
passeio a pé para saber mais sobre a história da cidade.
Keeler
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Keeler tornou-se o lar de cerca de 300 mineiros no início de 1870, mas com a chegada da ferrovia em 1883 - com seu término perto de Keeler - grandes pedreiras de mármore foram abertas na área. A cidade também se tornou uma parada popular para os cavaleiros de diligências a caminho de Mojave. Hoje, é preenchido mais uma vez, servindo como uma espécie de cidade fantasma “viva” com uma população de menos de 70 pessoas. Infelizmente, não resta muito das outras cidades fantasmas da área, Darwin e Swansea, exceto histórias interessantes e resquícios esparsos de estruturas originais.
Skidoo
p Em 1905, foi descoberto ouro no Vale da Morte. Um homem chamado Bob Montgomery comprou a descoberta dos mineiros e deu início à cidade de
Skidoo . Skidoo era uma cidade totalmente empresarial, com Montgomery no comando. A cidade ganhou este nome devido a um ditado popular da época, “Vinte e três skidoo, ”Uma referência à quilometragem (23) de que a água precisava ser canalizada de uma nascente nas montanhas Panamint.
p Em seu pico, a população da cidade era de cerca de 700 e os lucros filtrados até cerca de 1917. É uma das raras operações de mineração do Vale da Morte que teve lucro, mais de $ 3 milhões. Algumas pessoas ficaram para pegar o resto do minério, mas em 1950 Skidoo era oficialmente uma cidade fantasma. Para chegar à cidade fantasma, pegue a Skidoo Road por um caminho sinuoso de terra que parece muito com um passeio em uma tábua de lavar antiquada. Quem tem imaginação pode sentir algo como os pioneiros em carroças cobertas devem ter se sentido nesta rota, que se curva pelas montanhas e oferece vistas impressionantes do cânion e além.
p O passeio acidentado parece terminar em uma placa que conta a história da cidade mineira. Embora os sinais não indiquem os restos mortais, você verá uma usina de estampagem e a minha. Nota:Por razões de segurança, não tente entrar em qualquer um dos locais de minas abandonados.
Randsburg
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Randsburg , com uma rua principal, é um exemplo perfeito de uma cidade fantasma viva. Em 1895, três garimpeiros descobriram ouro na base da montanha Rand aqui, e a minha, chamado de Aster Amarelo, transformou a cidade em uma área de expansão com mais de 4, 000 habitantes. A Butte Avenue na cidade está repleta de lojas dos dias da corrida do ouro ainda em uso, até mesmo uma loja de suprimentos de prospecção e o correio original estabelecido em 1856; o pequeno Museu do Deserto de Randsburg está situado no coração da cidade, oferecendo artefatos de mineração interessantes e história. Barracos de mineiros, muitos surpreendentemente habitados, pode ser encontrado nas colinas ao redor da cidade. O terreno montanhoso ao redor lembra queijo suíço, refletindo a intensa atividade de mineração que ocorreu em Randsburg; muitas das minas têm placas avisando sobre poços perigosos.
Nipton
p Para chegar à antiga cidade mineira de
Nipton , siga direto para as colinas, onde a pequena parada da ferrovia de uma cidade está situada bem sobre os trilhos. Em 1984, dois Santa Monica, Califórnia, transplantes compraram a eclusa da cidade fundada em 1885, estoque e barril, ou, em vez, hotel, salão, armazéns e pequenos prédios variados - todos precisando de restauração. A cidade possui uma história pitoresca de visitantes fora-da-lei que se esconderam nas montanhas próximas, e era uma estrada de vagões antes da chegada das ferrovias. Os Freemans que compraram a cidade tinham grandes esperanças de um sucesso comercial, até ressuscitando alguns dos esforços de mineração e estabelecendo uma pequena pousada, restaurante e uma planta solar. O agravamento da saúde de Jerry Freeman forçou o casal a se mudar. Depois de sua morte, sua esposa Rosemary vendeu a cidade que agora pode encontrar um novo futuro “minerando” outro produto - a maconha.
Riolito
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p Em 1904, dois garimpeiros encontraram uma abundância de quartzo cheio de ouro nesta área remota quase desabitada. Breve, um povoado foi estabelecido nas proximidades e recebeu o nome
Riolito após a rocha vulcânica rica em sílica encontrada lá. Mais de 2, Seguiram-se 000 reclamações na região, e Rhyolite se tornou uma cidade agitada com prédios de três andares, hotéis, uma escola, fundições e até um hospital. Em 1906, um mineiro construiu uma Bottle House com 50, 000 garrafas de cerveja e bebidas alcoólicas; 1907 viu a construção de um moinho que manuseia o vasto minério proveniente da vizinha Mina Shoshone.
p Foi o pânico financeiro de 1907 que marcou o início do fim da agitada cidade. Minas e bancos fecharam com produção seguinte. Em 1916, a luz e a energia foram oficialmente desligadas. Hoje, você pode ver os vestígios dos dias de glória da cidade, incluindo algumas das paredes do prédio do banco de três andares e da prisão. The Bottle House foi restaurado pela Paramount Pictures em 1925 para um filme e é hoje uma das estruturas mais interessantes de seu tipo. Rhyolite está localizado a 35 milhas do Furnace Creek Visitors Center, mas não realmente dentro dos limites de
Parque Nacional do Vale da Morte.
Route 66 Towns
p Na década de 1920, os americanos se apaixonaram por seus carros, descobrindo o romance da estrada e novas aventuras a cada esquina. Esse novo motivo para ir para o oeste foi em grande parte devido à recém-criada Rota 66, com mais de 300 milhas de exploração na Califórnia e uma grande parte disso no deserto da Califórnia.
p Cidades inteiras surgiram para atender às necessidades desses trekkers em busca de aventuras ao longo do
Mother Road. Mas quando uma nova interestadual se tornou a maneira mais rápida de fazer a viagem, as cidades que antes floresciam foram finalmente abandonadas. Hoje, você pode optar por deixar a interestadual para explorar essas cidades abandonadas. Vale a pena o desvio.
Goffs
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Goffs era uma parada ao longo da famosa Rota 66 dos Estados Unidos antes de 1931, quando uma rota mais direta entre Needles e Amboy foi construída. Goffs também foi o lar de trabalhadores da Ferrovia Santa Fé, conhecida como Blake entre 1893 e 1902. Foi nomeado em homenagem a Isaac Blake, o construtor da ferrovia do sul de Nevada, que começou aqui. Hoje, você pode visitar a escola histórica, construído em 1914, que foi reformado de acordo com seus planos originais pela Associação Cultural e Patrimonial do Deserto de Mojave (MDHCA). A escola e o terreno agora abrigam um museu fascinante especializado principalmente na história da mineração da região. Resquícios dos dias de mineração de Goffs ainda pontilham a área.
Daggett
p A histórica cidade de
Daggett era uma estação intermediária na linha de frete San Bernardino – Daggett – Post Office Springs. Um folheto fornecido pela Câmara de Comércio de Daggett descreve um passeio autoguiado pela pequena cidade, designados por marcadores de vagões cobertos que identificam edifícios de interesse. A visão é apenas da rua, e os residentes não devem ser incomodados. O Stone Hotel e o People’s General Store adjacente serão restaurados no futuro para uso como um museu histórico. A Fouts Garage na Rua Santa Fe tem uma história particularmente interessante, com usos anteriores que incluem uma rotatória para equipamentos ferroviários de bitola estreita, um estábulo de libré, uma garagem para “buggies de gás, ”Uma mercearia (com chão de terra!) E uma garagem de 1946 até os dias de hoje. A oficina do ferreiro, construída em 1894, na First Street, construiu os vagões que transportavam prata e bórax das minas do deserto; tal carroça fica no pátio. Para pegar um folheto, passar pelo escritório de Serviços à Comunidade durante a semana ou no
Museu Daggett nas tardes de fim de semana.
Amboy
p Originalmente uma cidade que sustentava as minas e ferrovias próximas,
Amboy ainda ostenta o Café e Hotel Roy’s, estabelecido em 1938, e o posto de gasolina com a famosa placa que saudava aqueles que viajavam pela Rota 66. Por décadas, foi propriedade e operado por Buster Burris, e durante seu apogeu, os viajantes cansados da estrada podiam contar com uma refeição sólida e uma boa noite de sono antes de seguir pela estrada. Agora propriedade de Albert Okura, do famoso restaurante Juan Pollo, planos estão em andamento para restaurar os negócios.
Bagdad
p Embora uma vez uma próspera cidade ferroviária com sua própria Harvey House, não resta muito de
Bagdad hoje, exceto um pequeno cemitério e restos destruídos. A A&P Railroad construiu uma parada para carvão e água para motores a vapor e deu-lhe o nome de Bagdá em homenagem a uma cidade no Iraque. A década de 1900 viu Bagdá se transformar em uma vila com um hotel Harvey House na estação e um correio. Infelizmente, a estação não existe mais. Após a Segunda Guerra Mundial, motores a diesel substituíram as antigas locomotivas a vapor, as paradas de água não eram mais necessárias. Os negócios estavam focados nos EUA 66 e assim permaneceram nos 25 anos seguintes, até que o I-40 desviou os viajantes do
Mother Road.
Ludlow
p Ao contrário de Bagdá,
Ludlow não é bem uma cidade fantasma devido à sua proximidade com a Rota 40. A parada outrora acolhedora para os motoristas que passavam com um tribunal de automóveis, café e posto de gasolina não existe mais, no entanto, um Ludlow mais novo, ao norte da rampa de saída da Interestadual 40, ressurgiu na década de 1970 para servir ao viajante mais uma vez com postos de gasolina, um pequeno motel e um Ludlow Café e um Dairy Queen mais novos. Viaje do outro lado dos trilhos da ferrovia para ver um cemitério interessante com túmulos marcados por cruzes de madeira.
Newberry Springs
p No
Newberry Springs , no sopé das montanhas no lado sul da Rota 66, você encontrará outro marco da estrada - o Café Bagdad. Mencione o nome para turistas franceses que vêm de ônibus lotado, e eles vão falar sobre seu fascínio pelo culto cinematográfico. Formalmente conhecido como Sidewinder Café, o pequeno café ganhou fama internacional quando o filme “The Bagdad Café” foi filmado lá. Claro, o Bagdad Café original ficava na agora cidade fantasma de Bagdá. Faça um pequeno desvio aqui e veja outro resquício do passado - este da década de 1950. Os escorregadores e piscinas abandonados do Parque Aquático Lake Dolores, mais tarde ressuscitado como o Rock-A-Hoola, sente-se assando ao sol do deserto, outra vítima do tempo passando.
