Viajar por essas rotas inspira admiração e admiração àqueles que estão dispostos a ignorar os desconfortos e momentos de emoção que eles acarretam.
Esteja você olhando através de uma janela suja de um ônibus batido, seu motor acelerando desesperadamente para passar por uma passagem estreita, ou moendo através de uma extensão infinita de areia em um 4WD, essas estradas ganharam a reputação de estarem entre as mais brutais do mundo.
Se você deseja uma aventura incrível, às vezes é mais sobre a jornada do que o destino.
Uma trilha de comércio centenária, que já fez parte da famosa Rota da Seda, a rodovia Karakoram (mais comumente chamada de KKH) é a estrada internacional pavimentada em maior altitude do mundo. Seus 1.200 quilômetros cortam a poderosa Cordilheira de Karakoram, passando por algumas das paisagens montanhosas mais notáveis do mundo e proporcionando acesso a trekking e montanhismo de alto nível.
Atravessou uma das paisagens mais desafiadoras do planeta, o KKH é um feito triunfante da engenharia e um lembrete monumental das mais de 1000 vidas perdidas durante sua construção. Uma jornada aqui, no telhado do mundo, não é apenas uma saudação impressionante ao poder da natureza, mas também à luta constante do homem para contê-lo.
Onde :de Abbottabad (perto de Islamabad) no Paquistão a Kashgar na China.
Quando :primavera (maio a junho) e início do outono (setembro a outubro). Partes da estrada são fechadas durante o inverno devido à queda de neve e às vezes no verão devido a deslizamentos de terra causados pela monção. O posto de fronteira Sost / Tashkurgan ao longo do KKH fecha oficialmente entre 31 de dezembro e 1 de maio de cada ano, mas, dependendo do tempo, a reabertura anual pode ser adiada. Se você pretende viajar no início de maio, vale a pena conferir com antecedência.
Quão :o transporte público entre as principais cidades do KKH é barato e abundante e muitos viajantes levam de duas a três semanas para cobrir todo o trajeto, dando tempo para parar e explorar. Onde quer que você comece sua jornada, você precisará adquirir vistos para os dois países antes de partir ao longo da rota, pois eles não são emitidos no posto de fronteira Sost / Tashkurgan, que se estende por ambos os lados do Passo Khunjerab.
Extensas obras de reconstrução estão em andamento desde 2010, quando um deslizamento de terra devastou um trecho de 22 km da estrada. Hoje a rota foi revisada, com novas estradas e uma ligação ferroviária de alta velocidade para o Paquistão em construção, o que significa esta aventura, enquanto não menos bombeando adrenalina, nunca foi tão fácil de acessar - agora não há desculpa para não ir!
Cruzar a histórica Rota de Canning Stock através da região selvagem de areia vermelha e acidentada da Austrália é o sonho de um explorador moderno. Uma das faixas mais remotas do mundo, o tingido de poeira, A dureza de não tomar prisioneiros dessa antiga trilha de tropeiros de 1.820 km é amenizada pela oportunidade de conhecer os proprietários tradicionais desta terra isolada. O Tjurabalan, Ngurrara, Martu e Birriliburu do Deserto Ocidental ainda vivem junto, e são os guardiões de, o percurso. A chance de interagir com essas comunidades do Deserto Ocidental e visitar locais de arte rupestre que datam de dezenas de milhares de anos é um vislumbre enriquecedor da fascinante cultura desta região.
Onde :correndo de Wiluna para Hall's Creek, na Austrália Ocidental.
Quando :os meses mais frios de maio a setembro.
Quão :você pode começar em qualquer uma das extremidades e o percurso leva pelo menos 18 dias para ser concluído. Existem cinco comunidades com combustível e suprimentos ao longo do caminho, mas durante a maior parte da viagem, é apenas você e a expansão do deserto australiano. Compreensivelmente então, navegar na Rota do Canning Stock de forma independente requer muito planejamento preventivo e uma licença deve ser obtida antes da viagem.
Bem como um 4WD, você precisará carregar todo o equipamento necessário, suprimentos, e peças sobressalentes em caso de avarias e emergências. A trilha não é mantida (embora esteja claramente sinalizada) e há centenas de dunas de areia para navegar. A experiência anterior de dirigir no deserto e a habilidade mecânica são obrigatórias para quem está pensando em fazer uma viagem aqui. Um livreto extremamente útil sobre a preparação e condução da rota está disponível para download em Four Wheel Drive Australia.
Bem, não é apelidado de Camino de La Muerte (Estrada da Morte) à toa. A rota infame da Bolívia de La Paz até a região de Yungas coberta pela floresta tropical é uma descida vertiginosa de curvas terrivelmente estreitas flanqueadas por penhascos íngremes de um lado e declives dramáticos do outro. Notório por acidentes de trânsito (cerca de 200 mortes costumavam ocorrer na rota de 69 km anualmente), o governo boliviano concluiu uma série de modernizações viárias em 2007, construir uma filial inteiramente nova que contorna grande parte do trato original. Apesar (ou talvez, por causa da) infâmia da estrada, a rota antiga se tornou uma atração turística por direito próprio.
Onde :de La Paz a Coroico
Quando :devido a considerações de segurança, é melhor evitar a estação chuvosa de meados de dezembro ao início de março.
Quão: para quem quer experimentar as palpitações do coração na estrada de North Yungas, a melhor (e mais segura) opção é o Ciclo da Estrada da Morte; um arremesso, viciado em adrenalina cavalga em curvas sinuosas. Com a abertura do desvio modernizado em 2007, os ciclistas não precisam mais se preocupar com o perigo extra de se esquivar de caminhões e ônibus enquanto descem precipitadamente o cume estreito esculpido na encosta da montanha. As centenas de pequenas cruzes espalhadas ao longo da rota são uma lembrança séria das muitas vidas que essa estrada reivindicou em sua história perigosa.
A estrada termina em Coroico, uma queda de 1100m de altitude do alto boliviano altiplano (planície elevada) no seu início. Coroico é um ponto de partida popular para novas aventuras na Amazônia boliviana e a maioria dos viajantes passa pelo menos uma noite aqui antes de seguir para Rurrenabaque.
Ladeado alternadamente por vistas de montanhas com picos nevados e planícies áridas de grande altitude, esta rota sinuosa de 490 km é uma das mais belas da Índia. O tráfego ao longo da rodovia Manali-Leh sobe e desce através de passagens de montanha de roer as unhas, cruzando riachos e derretimentos glaciais, o que resulta em alguns momentos de arrepiar os cabelos, mas também em algumas das oportunidades fotográficas mais incríveis que o subcontinente pode oferecer.
Onde: começando em Manali, no estado de Himachal Pradesh, e terminando em Leh, em Ladakh.
Quando: aberto apenas durante o verão, aproximadamente de junho a meados de outubro.
Quão: devido à cobertura de neve, a rodovia só pode ser percorrida por cerca de quatro meses do ano. A forma mais barata de viajar ao longo do trajeto é de ônibus, com operadores de transporte público e privado operando transporte regular ao longo da rota durante este período. A principal empresa de ônibus públicos é a HPTDC e os assentos em seus ônibus devem ser reservados com alguns dias de antecedência. Com a passagem mais alta ao longo da rota medindo impressionantes 5.420 m acima do nível do mar, a viagem de ônibus é escalonada em dois dias, com uma parada para pernoite geralmente passada na cidade de Keylong que alivia suas chances de sofrer de AMS (doença aguda das montanhas).
Táxis compartilhados também são abundantes, mas é melhor evitá-los:conclua a jornada em um longo percurso estonteante de 16-18 horas, conhecido como 'Cannonball Run', não é apenas difícil para o seu corpo devido à altitude, mas também não deixa tempo para contemplar a paisagem.
A derradeira aventura no deserto. Correndo por uns gigantescos 4.500 km por três países, dirigir na Rodovia Trans-Saara é um teste de coragem e coragem que atrai os corajosos, o temerário e o louco. Embora atormentado por riscos de segurança ao longo de algumas seções, o maior perigo está em ficar cara a cara com um dos ambientes mais intensamente hostis do mundo. Os aventureiros podem cobiçar esta rota para todos os elogios envolvidos, mas sua verdadeira atração é a oportunidade de saborear o Saara em sua forma mais fascinante.
Onde: Argel na Argélia, via Níger, para Lagos, na Nigéria.
Quando :os meses mais frios de novembro a fevereiro.
Quão: esta não é uma viagem para ser empreendida levianamente. Você vai precisar de um 4WD, extensa experiência em condução no deserto e mecânica, e você deve ser autossuficiente em suprimentos e equipamentos. Você também terá que passar por vários aros burocráticos para conseguir a papelada e os vistos necessários para esse tipo de expedição. Qualquer pessoa que pretenda fazer uma viagem aqui deve estar ciente de que os viajantes com seu próprio veículo são obrigados pela lei argelina a contratar uma escolta local no sul da Argélia e que a fronteira Argélia-Níger é frequentemente fechada para estrangeiros devido à instabilidade no norte do Níger.
A própria Rodovia Trans-Saara está em condições muito melhores atualmente. A estrada está fechada em todo o caminho através da Argélia e Nigéria e grande parte do Níger, com apenas um trecho de 150 km do posto de fronteira Argélia-Níger a Arlit no Níger sendo uma superfície de areia dura. Para os desenvolvimentos mais recentes e conselhos atualizados sobre como dirigir na Rodovia Trans Sahara, os viajantes devem verificar o Sahara Overland.
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