Batendo ao embarcar
É muito comum ouvir batidas ao embarcar em um avião ou esperar em seu assento no portão. Esta é apenas a carga sendo carregada no avião abaixo da cabine. Confira esses recursos ocultos de aviões que você nem sabia que existiam.
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Luzes piscando
A maioria das companhias aéreas se conecta à fonte de eletricidade do aeroporto quando os aviões estão no solo. Quando um avião se afasta do portão, o piloto muda da fonte de energia terrestre para a de bordo, o que fará com que as luzes da cabine pisquem momentaneamente.
Duas pancadas e um zumbido agudo logo após a decolagem
Quando o avião decola do solo, o piloto puxa as rodas para dentro do corpo do avião e fecha os flaps atrás deles, um de cada vez (tump, tum). Aquele zumbido desconcertante vem do piloto retraindo os flaps das asas que foram necessários para tirar o avião do chão. Ambas as ações fazem parte do processo de “limpeza do avião” para torná-lo otimizado para o voo. Você precisa parar de acreditar nesses mitos comuns sobre aviões.
Fumaça branca na cabine
O que você está vendo fluindo das saídas de ar é o vapor de água (semelhante ao nevoeiro) que aparece quando o ar quente e frio se mistura. Mais comumente, o vapor branco aparecerá em condições quentes e úmidas, seja com o avião no chão com as portas abertas ou quando um avião voa em meio a uma tempestade.
Um, dois ou três (ou mais) sinos
Cada companhia aérea usa sinos de forma diferente, de acordo com John Cox, um capitão aposentado da companhia aérea. Um toque pode ser o piloto alertando os comissários de bordo sobre turbulência ou os comissários de bordo perguntando se o piloto quer uma xícara de café. Dois toques geralmente significam que o avião está se aproximando de 10.000 pés. Três ou mais toques indicam um problema mais sério, como um passageiro muito doente ou um ar extremamente agitado iminente. Estas são as razões mais bizarras para atrasos de voos.
“Portas para chegada e verificação cruzada”
Quando as portas de um avião são fechadas, um escorregador de fuga é ativado automaticamente. “Portas para chegada” lembra os comissários de bordo para desarmar o slide, e “verificação cruzada” é uma diretriz para verificar novamente a porta de outro comissário de bordo.
"Todas as chamadas"
Este anúncio é um pedido de uma espécie de teleconferência para a tripulação. Cada comissário de bordo liga para informar que concluiu as verificações de segurança atribuídas. Você nunca deve fazer essas coisas em um avião.
Um estrondo e vibração durante o pouso
À medida que o avião começa a descer, o ruído do motor diminuirá, pois ele não está mais acelerando. Para diminuir a velocidade do avião para que ele possa pousar com segurança, os “spoilers de voo” serão ativados – são as pranchas longas na asa que se levantam para aumentar o arrasto. Quando ativados, os passageiros na cabine ouvirão um ronco e sentirão vibrações.
Acelerando os motores durante o pouso
Uma vez que o avião pousou em terra, parece que os motores estão acelerando novamente para a decolagem. Este é apenas o capitão invertendo os impulsos do motor para ajudar a desacelerar a aeronave. Quando isso acontecer, você ouvirá o barulho alto dos motores e se sentirá empurrado para a frente em seu assento devido à rápida desaceleração. Em seguida, leia sobre os segredos que seu comissário de bordo não lhe contará.
