Esta bela casa colonial foi construída em 1881 por George Stiebel, o primeiro negro milionário na Jamaica. Os amantes de antiguidades vão adorar a visita guiada, os destaques incluem alguns lustres de porcelana muito ornamentados e pinturas e fotografias fascinantes. Observe o trompe l'oeil das palmas das mãos no saguão de entrada e nas cadeiras da rotatória, projetado para acomodar um homem usando uma espada. Em meio ao grande ambiente, Stiebel até conseguiu esconder discretamente uma sala de jogos no sótão.
Os gramados à sombra de árvores da Devon House são muito populares entre os habitantes de Kingston. A antiga casa de carruagens e o pátio populares são o lar de várias lojas - incluindo Devon House I-Scream (os passeios incluem um furo grátis).
Quando tentei descobrir meu itinerário no Vietnã, Eu tinha apenas uma vaga ideia dos lugares que queria ver, mas visitar o Delta do Mekong era uma das coisas que eu sabia que tinha que fazer - na verdade, era uma das coisas que eu mais esperava. Sou atraído pela vida na água e pela vida pela água, e o Delta do Mekong parecia um lugar do meu agrado:a vida lenta no rio em um cenário tropical. Mercados flutuantes, casas flutuantes, descontraída vida no campo em uma região que era alimentada pelas m
Você deve se lembrar que quando fui a Hong Kong no ano passado, fiquei surpreso ao saber que a cidade é muito cara. Eu estava com um orçamento limitado, como sempre, mas eu ainda queria esbanjar em algumas das minhas coisas favoritas:café saboroso (e sim, o café de US $ 6 no The Coffee Academics valeu cada centavo!), coquetéis chiques em bares na cobertura com vista (embora eu tenha pulado o Ozone, o bar do último piso mais alto do mundo, no topo do Ritz Carlton, e optou por um mais barato), piz
. 15 metros acima do solo, L de Chicago, ou metrô elevado, ventos acima e ao longo das ruas da cidade. As oito linhas L se espalham a partir do famoso circuito do centro, da mesma forma como quando foi construído em 1892. Usado por 750, 000 passageiros diários, o L foi votado um dos 7 maravilhas de Chicago por Chicagoans, que lutaram para manter o sistema de pé, apesar das várias tentativas de serem demolidos devido a questões de segurança (incluindo um acidente na década de 1970 que viu um