Tínhamos acabado de começar a segunda etapa da corrida Landrover G4 Challenge Global Adventure e nesta semana estaríamos competindo na África do Sul usando Landrover Defenders como veículos de competição e eu mal sabia o quão agitada esta semana seria.
O primeiro ponto de controle foi no topo da Montanha do Leão, em cada controle havia uma caixa eletrônica de magia na qual empurramos nosso ‘dibber’, registrando o tempo exato em que estivemos lá. Eu ‘pulei’ no cume e me virei para fazer a descida. A descida foi um alívio e eu estava fazendo um bom terreno. Chegando ao próximo ponto de verificação, na base da colina, Peguei meu dibber ... Não estava lá.
Uma série de palavrões foi vomitada, não com a perda de um centavo, mas com as penalidades em que incorreria:perda de minha pontuação para o Maximizador, a perda do meu terceiro lugar na corrida e a perda de pontos para Nancy dos EUA, com quem tive parceria durante a semana.
Mais palavrões. Acho, Tive que parar e pensar onde o havia perdido. 
Havia um delegado no posto de controle e eles comunicaram-se pelo rádio para saber se o haviam encontrado, eles não tinham. Eu só tinha uma opção; Tive que refazer meus passos até o topo procurando por ele, na esperança de encontrá-lo. Eu me virei e comecei a correr de volta montanha acima. Ao passar por marechal após marechal e pelos concorrentes que estavam atrás de mim, cada um respondeu que não tinha visto. Enquanto eu levantava, dúvidas passavam por minha mente:
Como eu deixei meu novo parceiro, Nancy, baixa. Como havia perdido qualquer chance de vencer a corrida. Como eu pude ser tão estúpido para perder meu dinheiro. Devo estar aqui porque não sou bom o suficiente? A lista interminável girava em minha cabeça:isso era inútil, Tive que correr até o cume para ver se estava lá, se não assumir as consequências e continuar com a corrida, ainda havia quase três semanas de corrida pela frente. Finalmente a cúpula se aproximou e todas as minhas esperanças se foram. De repente, o marechal veio trotando em minha direção em sua mão era meu dibber. O alívio passou por mim, mas agora eu estava no fundo do campo, muito atrás, então eu virei, joguei a cautela ao vento e desci a colina.
Como todos os Maximisers, era multidisciplinar, os tempos da seleção binacional somados para calcular sua colocação e, portanto, sua pontuação do dia. A próxima etapa deste maximizador foi uma seção de mountain bike, off road para os arredores da Cidade do Cabo, em seguida, arremetendo na estrada para as docas.
Na transição, perguntei aos marechais ‘Quão longe estou atrás?’
_Há alguns outros poucos minutos antes de você _ foi a resposta.
'Sua linda' eu pensei, ‘Posso conseguir pegá-los’.
A trilha era um leito de rio espalhado por pedras e comecei a cavalgar forte. Eu não sei o que me fez perceber de repente que estava indo rápido demais, Eu acho que algum tipo de interruptor de autopreservação embutido, mas eu freiei e comecei a tirar um pouco de velocidade da moto. Depois de uma semana de corrida de quatro semanas, não era hora de me quebrar em um acidente. Mal este pensamento terminou, quando bang, Eu estava voando pelo ar sem a bicicleta. 
O impacto não doeu, inicialmente. Eu me levantei e peguei a bicicleta, endireitou o guidão e atacou a pista novamente. Agora começou a doer. Eu tinha sacudido forte e havia dor, havia sangue escorrendo pelas minhas pernas devido a alguns fragmentos e meu cotovelo doía como o inferno. Tudo que eu podia ouvir era Benny, um amigo da Legião Estrangeira Francesa, ‘Dor é apenas fraqueza deixando o corpo’. Eu empurrei.
Eu bati na pista e acelerei, Eu estava carregando várias pessoas, Eu pude vê-los.
Estávamos indo para as docas, nosso destino; uma mina lançando um navio, nosso desafio é pular do rolo de proa e, em seguida, subir pela lateral em uma rede de carga e voltar na bicicleta para a próxima seção, um curso de direção off-road e a chegada, Ah, e uma visita ao médico da corrida para ver quanto dano eu realmente fiz.
Enquanto me sentava com Mike; o médico da corrida, ele me limpou, dando-me tudo limpo, ele me contou sobre os ferimentos, Jim, o canadense, sofreu quando bateu com a bicicleta na mesma seção; ele precisou de muitos pontos de costura e sua corrida acabou. Minha aventura na África do Sul estava apenas começando.
Cada dia de corrida começou com um "pit de estratégia", onde recebemos detalhes das etapas disponíveis para nós para o dia com sua latitude e longitude, tínhamos que decidir quais iríamos visitar com base nos pontos que poderíamos ganhar e sua localização. Com seis Hunters abertos todos os dias, tínhamos que descobrir quais poderíamos alcançar, não foi fisicamente possível visitar todos os seis por causa das distâncias e do tempo para completar cada caçador. No palco um, a costa leste dos EUA, Paul da Irlanda e eu quase ganhamos seis em um dia, perdendo o corte final por menos de um minuto.
No segundo dia, partimos do acampamento após o Strategy Pit em nosso comboio de corrida; cada dupla de corrida tinha um veículo de apoio com um motorista de apoio e jornalistas, no meu caso, isso incluía uma equipe de televisão. Havia também jornalistas em nosso Landrover Defender. As regras afirmavam que tínhamos que ficar juntos e enquanto dirigíamos por uma estrada de terra em direção ao nosso primeiro Hunter, chegamos a um cruzamento e esperamos por Nanda, nosso driver de suporte, para recuperar o atraso. Nós esperamos, em seguida, ligou para ela pelo rádio. Como não houve resposta, esperamos mais um pouco. Com uma sensação de mal-estar, viramos e voltamos para a estrada.
Quando viramos uma curva, um carro local parou e as pessoas olhando para a borda, com o coração na boca, saltamos e corremos. A equipe estava toda sentada ao lado da estrada, felizmente, tudo em uma peça com apenas alguns solavancos e arranhões. Olhando por cima da borda, o veículo estava no fundo cerca de dez metros abaixo, esmagado. 
Pegamos o telefone via satélite para o controle da corrida e eles enviaram o veículo dos médicos e a equipe de recuperação. O controlador de corrida chegou e como Nanda foi passada pelo médico como apta para dirigir, recebemos um dos outros veículos, transferindo todo o kit partimos para o Hunter.
O dia passou como um borrão e nossos corações não estavam realmente na corrida, então não marcamos bem, mas rimos muito. Meu Landrover estava cheio de mulheres bonitas, os dois jornalistas incorporados e Nancy; eles brincaram que eu estava correndo em uma zona livre de testosterona durante a semana.
Os Hunters na África do Sul eram uma mistura impressionante de mountain bike, correr e andar de caiaque com alguma natação, condução fora da estrada e um salto de bungee jump depois de subir oitenta metros até a ponte. Jumaring é onde você usa alguns laços para os pés e uma peça inteligente de hardware para escalar uma corda vertical, neste caso, suspensão livre. Quando cheguei ao topo, o fotógrafo comentou que tinha uma foto minha e achou que descrevia perfeitamente a dor.
Um dos palcos mais bonitos foi no Eden Alley. Chegamos ao que parecia ser um campus universitário e seguindo o GPS finalmente encontramos o início da etapa. Corremos para o que parecia ser um jardim e encontramos um pequeno rio no qual caímos e o seguimos rio acima. Os lados ficaram mais íngremes e o desfiladeiro ficou mais estreito, à medida que nos aproximávamos do dibber, o desfiladeiro tinha dez metros de profundidade e as vinhas pendiam tanto que havia apenas um pequeno deslizamento do céu visível. Era como estar no Jurassic Park e nós apenas meio que brincávamos sobre os monstros que poderiam se esconder na água negra em que estávamos nadando.
Para uma trilha sonora de Avril Lavigne e Queen, rimos ao longo da semana em direção ao Maximizador Remoto no final do palco.
O Maximiser era um passeio de mountain bike para uma corrida ao longo da base de impressionantes penhascos com vista para o Oceano Índico, por causa do calor escaldante, foi um começo cedo. O caminho na base dos penhascos serpenteia por cima de pedras, para cima e para baixo até chegar ao clímax com um caminho em zigue-zague arrebatador até o mirante várias centenas de metros acima. Foi o máximo que consegui subir, mãos empurrando sobre os joelhos para me levar ao topo e ao final, e o fim da etapa sul-africana.
Quando o avião fretado decolou, o piloto nos disse:pelas janelas de bombordo podíamos ver os penhascos pelos quais tínhamos corrido. Foi uma boa maneira de nos despedirmos e começarmos a pensar sobre a próxima etapa enquanto voávamos em direção a Perth e ao interior ainda mais quente da Austrália Ocidental:etapa três ...
Eu me virei, tentando libertar meus braços de dentro da minha jaqueta e trazê-los até minha cabeça. Os dois chapéus que eu estava usando haviam caído e o ar frio da noite agora roía minhas orelhas. Remexendo dentro do meu saco de dormir, incontáveis baterias que se movem desajeitadamente, garrafas, e botas de pele debaixo de mim, Acabei encontrando os chapéus e puxei-os para baixo sobre as orelhas. Através da dormência das mãos enluvadas, Tentei localizar a alavanca na bainha da minha bolsa. V
Acordo com o nariz pressionado contra a lateral da barraca. O movimento desloca o gelo, que cai na grama com um arrepio; mais gelo desliza pelo tecido quando abro o zíper da porta da tenda, e eu olho para fora. O sol está derramando a primeira de sua luz laranja forte no topo das montanhas galesas. O céu sem nuvens está mudando de um azul marinho para um azul ártico, e nossas pranchas de remo são congeladas como esculturas de gelo. O fato de estar tão frio não deveria ser surpreendente - estamos
_Isso não pode ser gelo. _ Este foi meu primeiro e mais imediato pensamento. Não sei por que pensei que não era uma possibilidade. Talvez eu só estivesse sobrecarregado. Desde que chegamos ao Nepal, as coisas não correram bem. Mau tempo atrasou voos, estreitando nossa janela. O plano era que Ryan e Ryno definissem um Tempo mais rápido conhecido (FKT) em uma seção da Grande Trilha do Himalaia - de oeste para leste, atravessando o Nepal pelo Himalaia e seus sopés, cobrindo uma distância de mai
