Entenda o trabalho
As viagens aéreas costumavam ser glamourosas e os empregos de comissários de bordo eram altamente cobiçados. Durante a era de ouro das viagens aéreas (de 1950 a 1980), as comissárias de bordo (ou “aeromoças”, como eram chamadas na época) mantinham uma certa mística porque eram quase uniformemente jovens, bonitas e femininas. Hoje, eles possuem uma mística diferente porque sabem coisas que o resto de nós não sabe, como esses segredos das viagens aéreas. Eles são capazes de descobrir seus passageiros com um único olhar e são adeptos de hackear nossos problemas mais irritantes, como lidar com banheiros fedorentos. “Então, por que as pessoas continuam a presumir que não são nada mais do que garçonetes?” pergunta Farida Boland, comissária de bordo (FA) com mais de dez anos de experiência e cofundadora com seu marido piloto, Dan Boland, do HolidayPromoCode.com, um serviço online que ajuda os viajantes a encontrar as melhores férias possíveis pelo menor valor . “Sim, servimos refeições e preparamos suas bebidas”, diz Farida, “mas para a segurança de todos, também temos que saber tudo sobre a aeronave em que você está voando, temos que passar continuamente nos exames para nos mantermos proficientes e estamos treinados para todos os tipos de emergências que você provavelmente nem imagina.” Conversamos com Farida, Dan e Bob Seidel, que é o CEO da Alerion Aviation, que freta e gerencia aviões particulares, incluindo tripulantes. Entre os três, ficou claro que ser um FA exige que seja um mágico de atendimento ao cliente
, porque você está trabalhando em um espaço pequeno e fechado para manter as pessoas que geralmente estão bastante ansiosas e estressadas, felizes e seguras. Isso, mais o cronograma, o treinamento necessário e o fato de que tudo que você faz é desfeito e refeito ad nauseam, requer uma boa dose de tenacidade, uma sensação de desapego e, às vezes, resistência física e mental sobre-humana. “As pessoas que se destacam no trabalho são o tipo de pessoa que gosta de construir castelos de areia”, diz Seidel. “As ondas vão chegar, e o que você construiu não vai durar. Se você chorar por isso, o trabalho não é certo para você.”
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Você precisará de um diploma da escola da vida
Algumas escolas da FA, como a The Travel Academy, exigem que você tenha pelo menos o ensino médio. Outros, como Beyond e Above, não têm esse requisito. De acordo com Seidel, ao se candidatar a empregos de comissário de bordo, é útil ter ensino médio ou GED; cerca de metade dos contratados pela Alerion tem diploma universitário. No entanto, o que é mais importante é “experiência de vida e tipo de personalidade”. (Você sabia que a maneira como você arruma uma mala diz muito sobre sua personalidade?) Na verdade, algumas companhias aéreas fazem com que seus potenciais contratados completem uma avaliação de personalidade. As qualidades ideais incluem ser organizado e flexível. Todos os FAs devem ser fluentes em inglês (ler, escrever, ouvir e falar). Tenha essas características e você pode acabar em um dos voos mais caros do mundo. Ser bilíngue pode ser útil, especialmente se você deseja trabalhar para uma empresa de aviação privada como a Alerion. “Há momentos em que alguns de nossos clientes desejam ter um FA que fale sua língua”, diz Seidel. Isto é especialmente verdade com clientes chineses e russos. Os falantes não nativos concordam que essas são as palavras em inglês mais difíceis de pronunciar.
Você precisará passar por uma verificação de antecedentes
Como parte da verificação de antecedentes, você precisará apresentar uma identificação na forma de um passaporte válido. Algumas companhias aéreas exigem carteira de motorista, embora o trabalho não exija dirigir um carro. Ironicamente, a TSA em breve deixará de aceitar carteiras de motorista como uma forma válida de identificação nesses estados infelizes. Ao se inscrever em uma companhia aérea sediada nos Estados Unidos, você precisará ser um cidadão americano ou ter a capacidade legal total para trabalhar, sair e entrar novamente neste país sem incidentes. Uma verificação de antecedentes criminais incluirá pesquisas de bancos de dados federais e estaduais. Condenações criminais e quaisquer condenações por DUI desqualificarão um candidato. Você também precisará se submeter a testes de drogas e álcool antes de ser contratado.
Você precisará se encaixar na peça
Não, você não precisa se submeter a pesagens ou usar uma cinta como as aeromoças de outrora. Mas você deve estar razoavelmente apto fisicamente para realizar as tarefas exigidas de um FA. Isso significa pelo menos poder fazer esses testes de condicionamento físico diários sem esforço. Você também precisará de visão perfeita ou visão que seja corrigível para perfeita; o mesmo com a audição. No que diz respeito aos requisitos de altura, a Travel Academy exige que os alunos tenham entre 4'11" e 6'4", mas em alguns aviões, qualquer pessoa com mais de 6'2" se abaixará para não bater no teto. Seidel diz que os FAs podem ter qualquer peso desde que usem bem suas roupas e com um sentimento de orgulho em sua aparência, porque isso inevitavelmente se estenderá à imagem que projetam de uniforme. “Elas certamente não precisam ser abandonadas ou modelos”, acrescenta.
Você precisa ter uma boa aparência às 3 da manhã
Se você quer ser um FA, você terá que encontrar uma maneira de “parecer um milhão de dólares às 3 da manhã”, diz Farida. “Somos rigorosamente monitorados por nossos gerentes para nossa aparência pessoal. Durante o treinamento inicial, certifique-se de ouvir porque até a cor do esmalte, do batom e do cabelo é fortemente regulada. ” Apostamos que os comissários de bordo são mestres nessas dicas de maquiagem para fingir um visual bem acordado. Em um dos trabalhos anteriores de Farida em companhias aéreas, uma colega foi mandada para casa até que ela se livrasse de um caso grave de acne. Outra que havia engordado um pouco foi mandada para casa até que seu uniforme voltasse a servir. Tatuagens visíveis são desaprovadas, assim como vários piercings, mesmo na orelha (um ou dois são bons, concordam nossos especialistas). E a higiene pessoal é notada por quem faz a contratação. Seidel lembra de uma candidata que parecia perfeita no papel, mas quando chegou para a entrevista, sua roupa estava coberta de pelos de animais e seus sapatos estavam muito gastos. Ela estava entusiasmada e falava bem, mas temia-se que sua falta de cuidado com sua aparência fosse desanimadora para os clientes.
Espere que o treinamento seja cansativo
Farida diz que o treinamento é mental e fisicamente exaustivo. “Nós treinamos apenas por sete semanas, mas o ritmo é intenso e temos tanto a aprender sobre segurança e serviço de passageiros que quase parece dois trabalhos separados.” Há muita pressão para passar no teste que se segue. “Precisamos obter uma pontuação de 85% ou mais em todos os exames”, diz Farida. “Quando se trata do exercício prático de evacuação, qualquer coisa abaixo de 100% é considerada um fracasso.”
O pagamento não é tão glamoroso
Essas sete semanas de treinamento não são remuneradas, diz Farida, “então prepare-se para comer macarrão em um copo para aquelas longas noites em casa estudando”. Uma vez que você é um FA, você só é pago pelo tempo realmente gasto voando, então pode não ser uma má ideia ler sobre maneiras de ganhar dinheiro extra rapidamente. “Isso significa que não estamos sendo pagos até que as portas da aeronave sejam fechadas e nos afastemos do portão, então ele para quando pousamos e estacionamos no portão. Apesar disso, ainda precisamos chegar uma hora e meia antes da partida, conhecer a tripulação e responder a testes de segurança (que se você falhar pode ser expulso do voo), preparar a cabine e todas as refeições, embarcar nos passageiros e rezar não estamos atrasados. Se nos atrasarmos devido ao clima ou ao tráfego, confie em mim quando digo isso, isso nos prejudica mais do que os passageiros, pois estamos basicamente trabalhando de graça.”
As horas são difíceis
Se você quer ser um FA, uma das primeiras coisas que você tem que aceitar é que você está trabalhando quando os outros estão saindo de férias. “Voar nunca para”, diz Farida. “Nem para o Natal, nem para nada. O maior número de voos parte nos feriados e nos dias que os antecedem. Se você é novo no trabalho, espere ser aquele que cruzará o Oceano Pacífico na véspera de Ano Novo ou no Natal.” Isso pode mudar à medida que você ganha antiguidade, é claro, mas isso pode levar muitos anos. Fique seguro ao viajar seguindo estas dicas de segurança em quartos de hotel.
Prepare-se para ser desvalorizado, exceto em caso de emergência
Independentemente das muitas responsabilidades da FA que você terá, as pessoas ainda pensarão em você como um servidor glorificado de batatas fritas e refrigerantes. Você, é claro, sabe que é muito mais do que isso, mas não deve esperar receber validação de seus passageiros – pelo menos não até que você se depare com uma emergência. Embora sejam raras, as emergências revelam o treinamento de um FA em segurança da aviação e permanecem equilibrados e capazes sob pressão. Todos, comissários de bordo ou passageiros, devem conhecer essas habilidades essenciais de sobrevivência para enfrentar qualquer emergência.
Prepare-se para fazer novos amigos todos os dias
“Conhecemos muito bem nossa tripulação”, diz Farida, “embora depois de um voo, talvez não possamos vê-los novamente por um ano, mas é como se fôssemos velhos amigos. Depende do tamanho da sua companhia aérea, é claro.” Em um de seus empregos, ela era uma das mais de 5.000 FAs. Isso combina com algumas pessoas, mas para outras, pode ser difícil obter relacionamentos duradouros e consistentes. Seidel ressalta que não é necessariamente o melhor trabalho para pessoas casadas, e certamente não para pessoas que têm famílias com as quais desejam passar um tempo significativo. Dito isto, há uma abundância de comissários de bordo bem casados. E, às vezes, eles se casam com seus pilotos, como é o caso de Farida e Dan. Aqui está como é ser um piloto como Dan.
