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The North Coast 500

Eu estava indo no sentido horário, motivado para tirar a costa oeste ferozmente montanhosa do caminho durante o dia e enquanto eu estava fresco. E logo estava me sentindo otimista - os primeiros 80 quilômetros passaram rapidamente quando comecei por terras agrícolas relativamente planas e depois ao longo dos primeiros lagos e florestas quando cheguei à costa oeste acidentada.

O Beallach Na Ba (Passo do Gado) possui a maior subida de qualquer escalada de estrada no Reino Unido, subindo do nível do mar para 2, 054 pés ao longo de 9,1 km, tornando-se a terceira estrada mais alta da Escócia, com uma seção traseira deslumbrante estilo Alpine, acentuado pela faixa única e em um ponto gradiente de 20%. Mas não é tão forte quanto sua reputação, e tomado de forma constante é uma alegria cavalgar.

Contudo, logo o tempo começou a vir do Atlântico. A península de Applecross permanece constantemente ondulando, frequentemente íngreme e tortuoso, e por algumas horas fomos estragados com o sol e as vistas ao redor da pacata vila de Shieldaig. Mas como o magnífico, as encostas íngremes das colinas Torridon apareceram, arenito descoberto coroado com quartzito branco, o céu escureceu e uma leve garoa começou.

Eu escalei continuamente para cima e para cima para Gairloch, folhas de chuva caindo do céu cinza-ardósia. Andando na mesma bicicleta que pedalei no Cairo até a Cidade do Cabo no início do ano, escolhidas fora de minhas bicicletas de estrada por sua geometria mais confortável. Contudo, a maior parte das 439 horas de pedalada da África foi gasta em tri-bars, girando com eficiência na mesma marcha. A costa oeste da Escócia tem um terreno estável e minha velocidade média estava caindo tão rapidamente quanto meu senso de humor conforme a escala do desafio me atingia.

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À medida que a luz desaparecia muito antes do pôr do sol sob o céu pesado, Eu defino minha próxima meta na meia-noite, olhando para as janelas de casas à beira da estrada, parecendo confortável e quente. Com o passar das horas, essas janelas que passavam também escureceram e eu fiquei na piscina do meu farol.

Ao norte de Lochinver, a estrada estreitou mais uma vez para uma trilha estreita e enfrentei um terreno extraordinário, sem dúvida deslumbrante de dia, mas às 4 da manhã sob uma chuva torrencial esta foi a seção mais difícil até agora. Alcançando Durness, Canto noroeste da Escócia, foi um alívio enorme e há muito esperado. Imaginei erroneamente que finalmente viraria para o leste e ganharia estradas mais planas. Na verdade, a rota permanece acidentada até Thurso. Contudo, pela aldeia de Tongue, o amanhecer trouxe pelo menos uma pausa no clima. Após 13 horas de chuva, comecei a secar.

Mentalmente, Eu mantive meu foco muito curto durante a noite, algumas horas de cada vez. Como costuma acontecer, uma vez passado o trecho difícil, de volta à luz do dia e seco, em vez de me sentir bem, logo perdi o foco, e teve algumas horas de estagnação mental. Olhando para a estrada sob minha roda dianteira, doendo profundamente e incapaz de pensar nas 200 milhas que ainda restavam. Não foi até o meio da manhã que consegui sacudir a queda e pegar minha velocidade novamente, focado no próximo marco, John O’Groats.

Pilotos de apoio espontâneos e líderes de torcida na estrada começaram a aparecer no meio da manhã e me deram um grande impulso. O oeste acidentado deu lugar ao leste mais calmo; falésias marinhas caem de Dunnet’s Head, ponto mais setentrional da Grã-Bretanha no continente, dando uma fronteira nítida para o Mar do Norte e um horizonte apenas interrompido pelas ilhas periféricas de Orkney.

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O NC500 tem um cenário em constante mudança, e embora a estrada ao longo da costa leste seja maior e relativamente mais movimentada, tem sua própria beleza. Castelos em ruínas no meio de campos agrícolas ondulantes, enquanto as ondas quebram na costa, campos de petróleo espalhando a paisagem marinha. O mar raramente fica fora de vista neste longo quadrante ao sul de Inverness.

Eu mal parei, embora a escalada de Berrydale e os desfiladeiros subsequentes tenham me reduzido a um ritmo de caminhada, escalando para fora da sela. Ver minha frequência cardíaca azedar para 160 bpm depois de 34 horas na sela foi certamente indesejável. Eu estava cavando muito fundo, e cavalgando para o desconhecido. Eu já estava no segundo dia.

Após 37 horas e 58 minutos subi o tempo final ao Castelo de Inverness com uma escolta policial para uma recepção do Lord Provost e uma boa multidão. Que recepção maravilhosa, não apenas no final, mas também por toda parte. Foi algo comovente e tornou a missão maluca ainda mais agradável.

Admito que demorei algumas horas para me sentir recuperado e ainda mais antes de poder olhar para a minha bicicleta de novo!



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