A CORRIDA DE EXPEDIÇÃO PATAGÔNICA é descrita por seus organizadores como “uma verdadeira expedição, levando equipes de quatro por terras até então desconhecidas do olho humano. ” É provavelmente o mais selvagem, raça mais remota do planeta, explorando algumas das paisagens mais isoladas e deslumbrantes que se conhece. Foi criado pelo geólogo Stjepan Pavicic em 2002, quando ele compartilhou um sonho com uma equipe internacional de especialistas que tinham experiência em expedição e gerenciamento de projetos para criar algo verdadeiramente notável.
A corrida de aventura em si é multidisciplinar e requer proficiência em navegação, caminhada, mountain bike, remar, e escalando, a fim de cobrir uma variedade de terrenos inflexíveis. Geralmente, as equipes são compostas por quatro pessoas e devem incluir homens e mulheres. As corridas de classe de expedição normalmente duram entre três e onze dias. Muitas vezes não há horas de escuridão, o que significa que os próprios pilotos escolhem se, ou quando, para descansar. As equipes devem passar por pontos de verificação obrigatórios ao longo do caminho. Se houver uma mudança de disciplina, como mountain bike e caiaque, as equipes trocarão seus equipamentos nesses pontos, chamadas de 'transições', levando o que é necessário para a próxima perna e carregando com eles.
Na corrida de expedição da Patagônia, que normalmente cobre cerca de 650-700 km, a rota permanece em segredo. Mapas e livros de rotas que contêm apenas amplas, instruções orientadas para pontos de referência são fornecidas em uma reunião com as equipes na noite anterior ao início da corrida. Os pilotos recebem assistência mínima durante a caminhada, escalar, caiaque e mountain bike pelas planícies, montanhas, geleiras, florestas nativas, pântano, rios, lagos e canais do sul da Patagônia. Freqüentemente, centenas de quilômetros se passarão sem que nenhum deles testemunhe outra alma. E cada corrida apresenta uma rota única. Os pilotos anteriores se encontraram no Campo de Gelo Continental Sul, o Estreito de Magalhães, Torres del Paine, Tierra del Fuego, o Canal de Beagle e o Cabo Horn.
Atletas de todos os cantos do globo competem. Nick Gracie é o capitão da equipe Adidas. Ele também é o atual campeão mundial de Adventure Racing. Vindo de uma cidade de Londres, ele começou as corridas de aventura em 1998, quando entrou no Eco-Challenge. Em sua primeira corrida, ele e Warren Bates chegaram em último lugar. Pouco mais de uma década depois, os dois ainda corriam juntos e em 2009 se tornaram campeões mundiais. A própria história de Bates também tem elementos de contos de fadas. Desesperado para encontrar um membro feminino da equipe, um requisito para corridas de aventura, eles conheceram uma garota maravilhosa na Nova Zelândia que concordou em correr com eles. Bates 'agora tem a honra de ser seu marido. As corridas de aventura mudaram sua vida. Ele agora mora na Nova Zelândia, quando não estiver competindo, e organiza corridas de aventura. Gracie é igualmente evangélica sobre a coisa toda. Um atleta profissional, ele identifica o abandono da bebida como um dos elementos-chave para o seu sucesso. Ele teve mais tempo para treinar e treinar é por isso que ele é tão bom nisso. Oh, e sem ressacas, ele ri enquanto conta a história. Aos 41, Gracie acha que tem uma grande equipe com ele. Este ano promete ser um dos melhores de sempre. Ele tem três filhos e uma esposa muito compreensiva - provando que qualquer um, em quase qualquer situação, com a resolução e determinação certas, pode ter sucesso.
Gracie se apaixonou pela Adidas na época em que se tornou campeão mundial e adora a linha Terrex. Ele tinha acabado de chegar ao mercado e a abordagem da Adidas não demorou muito para pensar. Gracie reconhece que os pilotos de aventura precisam levar o dinheiro de onde puderem. Não é um esporte barato quando você considera todo o vôo ao redor do mundo que esses caras fazem.
Ele adora a Corrida de Expedição da Patagônia justamente por ser tão remota, selvagem e totalmente fascinante. Às vezes, os pilotos estão a centenas de quilômetros da estrada mais próxima, muito menos civilização. Às vezes, até mesmo os telefones via satélite não recebem sinal! É um lugar mágico, ele diz. A ponta do mundo. Um maciço, corrida completa, com montanhas recortadas cobertas de neve, enormes planos planos, florestas densas e cachoeiras incríveis. O pano de fundo, ele explica, é de tirar o fôlego. Nada mais chega perto. E os locais são super amigáveis, ele diz. Ainda, é também uma corrida muito unida. É menos competitivo porque muitas das equipes maiores não comparecem - não há prêmio em dinheiro. E é considerado muito longo - o dobro do percurso do Campeonato Mundial. Portanto, parece menos comercial para Gracie, algo que ele ama sobre isso. É a ‘corrida de aventura da velha escola’.
É obrigatório levar equipamento - impermeáveis, lã, saco de dormir, barraca, telefone via satélite, GPS e, claro, uma tonelada de comida. Equipamentos especializados podem ser deixados em estágios de transição. Gracie estima que consomem 12, 000 calorias por dia e os alimentos que ingerem devem, pelo menos, chegar perto disso. Eles comem carne seca, queijo, chocolate, barras de energia, nozes - tudo em grandes quantidades, porque eles são ricos em calorias. E também comem refeições desidratadas - geralmente comidas frias. As barracas são leves - Gracie ainda adora o Big Agnes Copper Spur. Ele usa uma bolsa Marmot pela qual ele jura. Neste nível, o kit precisa ser perfeito.
Em 2013, O fotógrafo de aventura Ulrik Hasemann acompanhou as equipes durante grande parte da corrida. Suas imagens maravilhosas acompanham esse recurso. Ele viajou à Patagônia para fotografar a corrida, fruto de seu amor pela aventura, paisagens selvagens e, em particular, montanhas. O desafio da fotografia atraiu Hasemann. Fascinado pela Patagônia há muitos anos, esta parecia uma oportunidade incrível de vivenciar a região de uma forma diferente e muito impressionante que ele sentia ser impossível de outra forma.
As distâncias dentro da corrida eram enormes, ele explica, e, juntamente com a difícil logística de transporte na área, às vezes era muito difícil encontrar as equipes. Quando ele encontrou ou seguiu uma equipe, ele enfrentou o mesmo terreno acidentado que os pilotos, mas também teve que pensar em como contar a história e mostrar o ambiente através da câmera. Além de seu equipamento fotográfico, ele também tinha que carregar um kit essencial para atividades ao ar livre, já que geralmente ficava tão longe no deserto quanto as equipes. Isso significava tenda, saco de dormir, impermeáveis, comida e um kit de emergência básico. Tudo muito leve já que tinha que acompanhar os pilotos. Ele manteve o equipamento de câmera no mínimo com uma DSLR e duas lentes (uma Canon 5D Mk II com 17-40mm f / 4L e 70-200mm f / 4L). Por causa da logística desafiadora, ele precisava de equipamentos embalados e prontos em todos os momentos, pois geralmente se tratava de aproveitar as oportunidades conforme elas surgiam e estar pronto se uma equipe aparecesse repentinamente.
Em geral, Hasemann concorda com Gracie que muitas das equipes viajam até a Patagônia para esta corrida porque é selvagem e remota. Existem muitas corridas de aventura em locais incríveis em todo o mundo e muitas com uma competição muito mais difícil, mas as equipes experientes, que correram em todo o mundo, diga que esta corrida é a mais selvagem e que é a corrida contínua mais longa. Assim, Hasemann insiste, é mais sobre a experiência do que a competição, quando comparado a outras raças. As longas distâncias entre os pontos de verificação, bem como a sensação menos 'organizada' dão à corrida um sentimento mais 'lá fora'. O clima instável e o terreno acidentado se combinam para torná-lo realmente selvagem.
Eu grito ao ver algo, alguém, cair do esporão de Abruzzi diante dos meus olhos. Eles dão cambalhotas, rolar rápido, muito rápido, da parede vertical infinita. Sua cabeça sobe e desce, para cima e para baixo. Eles pousam a 40 metros de mim no acampamento-base avançado. Choque. Meu coração está acelerando. Respiração quebrada, mente nublada. Eu não estou lúcido. Penso em tudo nessas poucas etapas conforme me aproximo do corpo. Quem é esse? Eles estarão vivos? Em que condições os encontrarei?
Fosso Você já ouviu falar em Moat? Eu imagino que não - apenas as pessoas que vivem e trabalham aqui realmente sabem alguma coisa sobre isso. No entanto, está bem aqui, uma estação de radar no Fim do Mundo. O ponto mais meridional das Américas que pode ser alcançado de carro. Mais ao sul do que Ushuaia, o destino arquetípico da expedição pan-sul-americana; mais ao sul do que Puerto Williams; e cerca de 10 milhas ao norte de Puerto Toro, o assentamento mais ao sul do mundo, fora da Antártica,
Eu não queria ficar estático nos pontos de verificação. Tive a sensação de que só conseguiria as melhores fotos nesta corrida se realmente ficasse com as equipes concorrentes, capturando seu purgatório de uma semana ao lado deles bem aqui na dureza remota da Terra del Fuego, o cenário de um dos eventos de resistência mais extremos do mundo. Capturar a verdadeira experiência da Corrida de Expedição da Patagônia nunca seria fácil. Fui um dos quatro fotógrafos que cobriram dezenove equipes intern
