A cidade de Medellín, localizado no centro-norte da Colômbia, tem uma história inspiradora. Apenas duas décadas longe do auge de seu passado notoriamente violento, agora é considerada uma das grandes cidades mais seguras da América Latina, com personagem, vida noturna e arte pública que qualquer área urbana invejaria.
Surpreendentemente, é o sistema de transporte público de Medellín que é um dos maiores destaques da cidade. O metrô teve um papel fundamental na redução da violência e do desespero em Medellín, uma conquista milagrosa que contribuiu para que ele fosse nomeado um dos melhores sistemas de transporte do mundo em 2012 pela organização internacional Institute for Transportation and Development Policy. E como um bônus, oferece aos visitantes, possivelmente, o city tour mais barato, porém mais completo e fotogênico do mundo.
O impressionante sistema elevado de metrô da cidade, concluído em meados da década de 1990, foi ampliado em 2006 e 2008 com a adição de duas linhas do Metrocable. Esses bondes, que escalam os dois lados do vale em que fica Medellín, viajar profundamente no longínquo e anteriormente difícil de alcançar favelas (favelas) que estão localizadas nas colinas ao redor e têm um impacto social mensurável na cidade.
Antes da conclusão dos teleféricos, pessoas presas nas favelas querendo acesso a empregos, Educação, saúde e até mesmo compras básicas tiveram que fazer uma jornada lenta e árdua montanha abaixo para chegar à cidade. Ônibus esporádicos e imprevisíveis estavam disponíveis em algumas áreas, mas a maioria das pessoas caminhava - às vezes por horas. Esse isolamento contribuiu substancialmente para a famosa história de crime e violência de Medellín, que agora está desaparecendo rapidamente.
O Metrocable tornou o deslocamento até mesmo das bordas mais distantes desses bairros um rápido, viagem acessível e panorâmica, viajando pela montanha e descendo para o vale, onde se conecta perfeitamente com os trens. Acesso ao sistema, incluindo transferências entre os trens e Metrocables, que efetivamente permite um tour de orientação por toda a cidade, custa 1750 pesos refrescantemente baratos - ou cerca de US $ 1.
Para fazer seu dinheiro valer a pena, os visitantes podem querer começar seu passeio em uma das estações terminais do metrô, tanto Itagui no sul ou Niquia no norte, mas o melhor cenário é ao longo do trecho central da linha, nomeadamente os 9km entre as estações Industriales e Acevedo.
Pegando o trem para o norte de Industriales, destaques fáceis de identificar incluem a faux-township kitsch de Pueblito Paisa - uma versão em miniatura de uma cidade típica de Antioquia - que aparece à esquerda, seguido pelo Parque San Antonio à direita da estação de mesmo nome. O parque contém três esculturas do prolífico artista Fernando Botero, incluindo seu Pájaro de Paz (Pássaro da Paz), que foi gravemente danificado por uma bomba de guerrilha na década de 1990, levando-o a colocar uma réplica ao lado para destacar a futilidade da guerra. Minutos depois, pouco antes da estação Parque Berrio, você verá uma das obras mais famosas de Botero no lado direito, um torso feminino conhecido como La Gorda (a mulher gorda), em frente a uma agência do Banco de la República.
Na estação Parque Berrio, mais ou menos na metade do passeio, desça do trem para vários outros pontos turísticos da plataforma. À direita, visível através das árvores finas do parque está a igreja mais proeminente de Medellín, a Basílica de la Candelaria do século 16. Na extremidade noroeste da plataforma está o impossível de perder, Preto e branco, suntuoso Palacio de la Cultura Rafael Uribe Uribe (Palácio da Cultura), famoso por apresentar concertos, exposições de arte e outros eventos.
De volta ao trem e continuando para o norte, na estação do Prado fica a Iglesia Los Doce Apostoles (Igreja dos Doze Apóstolos), e momentos depois, logo após a estação Hospitalar à direita está o Cementerio de San Pedro, contendo um número notável de lápides extravagantes, capelas sepulcrais e mausoléus. Pouco antes da estação Universidad, também à direita, é o enorme Jardim Botânico Joaquín Antonio Uribe, contendo 600 espécies de árvores e plantas, um lago e um herbário.
Três paradas depois na estação Acevedo, transferir para a Linha K, o primeiro dos Metrocables de Medellín. Tome cuidado para não seguir a multidão pelos portões de saída do metrô ou terá que comprar outra passagem para entrar novamente no sistema. Em vez disso, caminhe até a entrada da Linha K, espere até que um carro vazio se aproxime lentamente da curva final e pise. Se a fotografia é o seu objetivo principal, recue e espere por um carro com mais novo, limpar janelas; carros mais antigos com vidros desgastados e desfigurados vão derrotar até mesmo os melhores fotógrafos.
Enquanto o carro sobe, a cidade se transforma. Moderno, prédios permanentes com telhados acabados começam a desvanecer-se. As estruturas ficam mais curtas, três níveis no máximo, os exteriores eram compostos por blocos de concreto descobertos e os telhados de lata ondulada simples. Da mesma forma, as ruas começam largas e bem pavimentadas, então deteriorar, tornando-se estreito e irregular. Essas são as favelas.
Vários minutos fascinantes depois, na estação de Santo Domingo, o término do topo da montanha do Metrocable, você verá uma melhora nos arredores. Uma revitalização ocorreu aqui, ancorado pela Biblioteca España (Biblioteca da Espanha), um artístico, três partes, estrutura irregular de ardósia preta que provavelmente seria o orgulho de qualquer comunidade, não importa tão distante, bairro sofrido.
Demore-se na plataforma do Metrocable e tire fotos da vizinhança e muitas fotos de Medellín lá embaixo. Muitos moradores e expatriados alertam os visitantes de vagar pelas favelas, mas Santo Domingo é relativamente seguro.
Reenquadrar ou capturar oportunidades de fotos perdidas no caminho de volta, em seguida, refaça sua rota no metrô, voltando para o sul para a estação de San Antonio, onde você mudará para a linha leste-oeste B. As seis paradas neste ramal do metrô viajam principalmente por meio de negócios, varejo e, em seguida, áreas residenciais, embora os estádios colossais de natação e futebol quebrem a monotonia.
Na estação San Javier, seis paradas de San Antonio, é hora de entrar na Linha J do Metrocable, o mais novo e, com 2,7 km de comprimento, a muito mais longa das duas linhas de teleférico. Novamente, os arredores começam a mudar apenas alguns momentos depois que o carro começa a subir. Os bairros deste lado são decididamente mais sujos. As casas são construídas principalmente com blocos de concreto e lata corrugada, embora vários barracos pareçam ter sido simplesmente amarrados com qualquer material que pudesse ser recuperado. Ruas, quando houver algum, são estreitos e às vezes incrivelmente íngremes.
Como algumas das encostas eram muito íngremes para construir, também há muito mais vegetação nesta linha, e você subirá a pontos muito mais altos do que na Linha K. Fique de olho nos pequenos aviões que deslizam ao longo do vale, chegando para um pouso no aeroporto doméstico de Medellín. Mais uma vez, sinta-se à vontade para descer do Metrocable em La Aurora, a estação final, para tirar fotos panorâmicas de Medellín, que agora está tão distante que a cidade pode ser obscurecida pela poluição.
Finalmente, desça de volta para a cidade quando quiser, sabendo que agora você viu literalmente toda Medellín - no que é indiscutivelmente uma das maiores explosões por dólar do planeta.
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