Tirada para um passeio em São Francisco:Conheça suas opções de muni

Em uma recente viagem de negócios a San Francisco, me senti meio bobo por não saber a diferença entre um teleférico e um bonde. Qual deles corre na ponte aérea e qual corre na pista? Qual é o celular Rice-A-Roni?

Depois de ponderar essas questões com colegas e obter alguns conselhos de especialistas de nossos amigos da Agência Municipal de Transporte de São Francisco (ou "Muni" como é conhecido), Eu entendi direito. Da próxima vez que visitar as atrações de São Francisco, Eu saberei do que estou falando.

Teleférico mundialmente famoso, cortesia da foto:SFMTA (Muni)

Se for executado em trilhos de aço com um poste conectado a um fio suspenso acima, é um carrinho. Os trólebus de Muni funcionam com linhas de energia elétrica no alto, reduzindo emissões e custos de reparo para a cidade. Se funcionar em trilhos de aço com uma fenda aberta entre eles, e sem fios aéreos, é um teleférico. Muitas vezes você pode ver pessoas de pé nos estribos do lado de fora dos bondes. Simples o suficiente.

Teleféricos

Os teleféricos mundialmente famosos são o meio de transporte turístico ao ar livre que também aparece nos comerciais de arroz e nos créditos de abertura do programa Full House. Tendo tido a oportunidade de embarcar em um desses, Posso atestar a experiência única, especialmente à noite, com nada separando você da escuridão, exceto a grade de metal em que você está se segurando.

Facilmente distinguível com detalhes em amarelo mostarda e vermelho escuro, os teleféricos passam por cabos subterrâneos e passam apenas por uma pequena parte de São Francisco. Powell-Mason de São Francisco, Powell-Hyde, e as linhas da California Street são as únicas que restam no mundo. As linhas de cabo da Powell Street e a linha F formam um 'triângulo de ferro' do serviço de trânsito histórico entre o centro de São Francisco e o Fisherman's Wharf. Os bondes foram inventados em 1873 por Andrew Hallidie para escalar as colinas de São Francisco.

Embora os teleféricos ainda sejam usados ​​pelos passageiros, a maioria dos 7 milhões de passageiros anuais são turistas. Os teleféricos estão bem posicionados nas principais atrações turísticas da cidade, junto com a Ilha de Alcatraz, a ponte Golden Gate, e Fisherman's Wharf. Os teleféricos estão listados no Registro Nacional de Locais Históricos. Há até um Museu do Teleférico na cidade com entrada gratuita. Outro grande recurso de informações históricas é a Market Street Railway, que é um parceiro de preservação da Muni.

Carrinhos

Os trólebus (também conhecidos como "trólebus" ou "trolleys sem trilhas") parecem ônibus para mim, exceto com fios aéreos. "Trole" refere-se aos postes do trole no teto do ônibus que são usados ​​para transmitir a eletricidade dos fios aéreos. Achei que esses veículos pareceriam mais antigos, mas são bem modernos. Os ônibus elétricos oferecem um serviço mais silencioso e limpo, o que compensa a "falta de estética dos fios aéreos necessários ao seu funcionamento".

São Francisco tem a maior frota de trólebus de qualquer agência de trânsito nos EUA e Canadá. Os trólebus de São Francisco (bem como seus bondes e motores a cabo para os teleféricos) são quase totalmente livres de poluição, de acordo com Muni.

Eles também funcionam melhor em colinas, requerem menos manutenção e vivem mais do que os ônibus a motor. Os trólebus modernos têm até energia auxiliar que permite que os ônibus viajem fora da rede por vários quarteirões e evite que qualquer coisa bloqueie sua rota normal, como uma escavação na rua ou uma feira de rua. O uso de trólebus é geralmente restrito a linhas em que uma frequência de serviço alta o suficiente pode justificar o gasto com a instalação do sistema de energia elétrica e os custos do veículo, de acordo com o site da Muni.

Bondes

OK, foi aqui que fiquei confuso novamente. O que é um bonde? Os bondes não devem ser confundidos com os bondes tradicionais de São Francisco, que operam na Market Street e no Embarcadero. Os bondes e carrinhos movem-se sobre trilhos de aço, mas sem fenda entre as faixas, e nenhum cabo subterrâneo. Ao contrário dos teleféricos mecânicos, os bondes são movidos por motores elétricos a bordo e requerem um mastro para extrair energia de um fio suspenso. Veja mais aqui.

São Francisco tem a coleção mais diversa do mundo de bondes em serviço regular de transporte, e muitos são únicos e bonitos. Isso torna os bondes mais difíceis de classificar à vista do que os bondes, que todos parecem semelhantes.

De acordo com o site da Muni, a história do histórico serviço de bonde de São Francisco começou em 1962, quando os eleitores dos condados de Alameda e Contra Costa e de São Francisco aprovaram a emissão de títulos de $ 792 milhões para a construção do BART em novembro de 1962. A emissão de títulos incluiu fundos para a construção do metrô da Market Street, para que as cinco linhas de bonde de Muni pudessem ser colocadas no subsolo para um serviço mais rápido.

O bonde rapidamente dominou os bondes como principal opção de transporte público na primeira metade do século 20 porque são mais rápidos. Com 100, 000 veículos e 45, 000 milhas de trilhos nos EUA em 1918, o bonde ajudou a desencadear o rápido crescimento urbano e criou os primeiros subúrbios verdadeiros do país.

Muni Light Rail, cortesia da foto:SFMTA (Muni)

Mais modos ...

Além de carrinhos, teleféricos, e bondes, Muni tem veículos leves sobre trilhos modernos que operam acima e abaixo do solo, e ônibus híbridos para ajudar a conectar as comunidades vizinhas ao centro de São Francisco. Os bondes históricos circulam na Linha F Market e os bondes do metrô (veículos leves sobre trilhos) circulam no metrô da Market Street e nas áreas periféricas superficiais.